XIII OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
SPOŁECZNA OBRONA SYSTEMU ZIELENI KRAKOWA

14 kwietnia 2010 r. zaproszenie z programem (.jpg) do pobrania ​

Szanowni Państwo!
W związku z niedawnymi, tragicznymi wydarzeniami oraz trwającymi uroczystościami żałobnymi informujemy, że termin XIII Otwartego Forum Urbanistów, planowany na 14 kwietnia został przesunięty na 28 kwietnia. Miejsce, godzina oraz proram spotkania pozostają bez zmian.
Za zmianę terminu przepraszamy.
Zarząd Krakowskiego Oddziału TUP

XII OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
WYCENA WARTOŚCI KRAKOWA cz.2

10 marca 2010 r. zaproszenie z programem (.jpg) do pobrania

XI OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
WYCENA WARTOŚCI KRAKOWA

24 lutego 2010 r. zaproszenie z programem (.jpg) do pobrania

X OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
NOWE MIESZKALNICTWO W KRAKOWIE
oraz ogłoszenie wyników corocznego Konkursu TUP na najlepsze prace dyplomowe z zakresu urbanistyki i planowania przestrzennego obronione na Wydziale Architektury PK

13 stycznia 2010 r. zaproszenie z programem (.pdf) do pobrania

IX OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
PIĘKNO - ZGUBĄ KRAJOBRAZU
Pytanie o przyszłoć Ojcowskiego Parku Krajobrazowego

16 grudnia 2009 r. zaproszenie z programem (.pdf) do pobrania

VIII OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
Dokument planistyczny studium i jego rola

18 listopada 2009 r. zaproszenie z programem (.pdf) do pobrania

VII OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
Dokument planistyczny studium i jego rola

14 października 2009 r. zaproszenie z programem (.pdf) do pobrania

IV OTWARTE FORUM DYSKUSYJNE URBANISTÓW
Szwajcaria i Polska - Problem rozwoju czy koordynacji działań?

17 czerwca 2009 r. zaproszenie z programem (.pdf) do pobrania

Stanowisko Krakowskiego Oddziału Towarzystwa Urbanistów Polskich oraz Południowej Okręgowej Izby Urbanistów z siedzibą w Katowicach w sprawie Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Krakowa

pełny tekst (.pdf) do pobrania

Wnioski do „Zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Krakowa” - na ręce Dyrektora Biura, Pani mgr inż. arch. Magdaleny Jaśkiewicz

pełny tekst (.pdf) do pobrania

W związku z rozpoczęciem prac nad zmianą Studium dla Krakowa, Zarząd Krakowskiego Oddziału Towarzystwa Urbanistów Polskich - stosownie do celów statutowych Towarzystwa, określonych w §8, p.1, pp.2 oraz p.2 pp.2c - składa kilka najważniejszych postulatów i wniosków dotyczących powyższego opracowania.

1. Głównym zadaniem podejmowanej „Zmiany Studium” powinno być czytelne określenie wizji funkcjonalno - przestrzennego rozwoju Krakowa oraz równie czytelne sformułowanie zasad przebudowy i rozwoju struktury miejskiej, które zahamują obecny proces narastania chaosu inwestycyjnego i nieodwracalne niszczenie unikatowych wartości kulturowych, przyrodniczych i krajobrazowych Krakowa.
   W obecnym układzie przestrzennym Kraków wyczerpał swoje możliwości czytelnych kierunków rozwoju, a brak wolnych terenów w Śródmieściu dla lokalizacji znaczących funkcji powoduje ich bezładne rozrzucanie na całym obszarze miasta, przy równocześnie niebywale silnej presji na resztki terenów niezabudowanych w jego centralnej strefie. Z tego względu Studium powinno spełnić dwie role:
   
   • ochronną - ograniczającą presję inwestycyjną na tereny o najwyższych wartościach dziedzictwa kulturowego i ich ekspozycję oraz specyficzne dla Krakowa, różnorodne wartości przyrodnicze i krajobrazowe;
   • kreacyjną - wskazującą zasady krystalizacji struktury miejskiej oparte o :
     
     • czytelne wyodrębnienie terenów otwartych (tworzących nienaruszalny system przyrodniczy), od terenów zainwestowanych;
     • stworzenie podstaw krystalizacji rozlewającej się tkanki miejskiej, dostosowanych do zróżnicowanego charakteru poszczególnych obszarów.
2. W nawiązaniu do tego, rysuje się bardzo wiele wniosków o charakterze ogólnym i szczegółowym, ale jako najważniejsze dla ocalenia charakteru i niepowtarzalnego nastroju starego Krakowa wydaje się konieczne (oprócz zapisanych w obecnym studium zasad ochrony środowiska kulturowego i przyrodniczego - plansza K2) dodanie kilku generalnych i konkretnych zapisów ustaleń dla polityki przestrzennej, ograniczających obecną swobodę przekształceń zabytkowej tkanki (łącznie z obszarami rozwoju dziewiętnastowiecznego i międzywojennego czyli poszerzony obszar „Pomnika historii”). Jako najważniejsze postulaty w tym zakresie uznano:
   
   1. Wykluczenie możliwości nadbudowy zabytkowych i stylowych kamienic oraz zabudowywania wnętrz kwartałów miejskich nowymi kubaturami z podziemnymi parkingami i garażami, w miejsce likwidowanej zieleni. (Vide: przebudowa otoczenia ul. Krupniczej!)
   2. Kategoryczny obowiązek podporządkowania nowych obiektów uzupełniających pierzeje ulic: istniejącej linii zabudowy, skali podziałów i wysokości, tym samym wykluczenie dominacji nowych brył nad historyczną tkanką, a zwłaszcza nad zabytkowymi obiektami w sąsiedztwie. (Vide: nowe obiekty przy ul. Kuppa, w sąsiedztwie synagogi Izaaka!)
   3. Ograniczenie lawinowej przebudowy kamienic na hotele i hostele, biura i instytucje - w celu ochrony żywego miasta i jego tożsamości - przed przetworzeniem zabytkowego Krakowa na „kombinat obsługi turystów i miejsce taniej rozrywki”.
   4. Ochronę otoczenia Wisły przed dalszą obudową jej brzegów wielkimi kubaturami - w celu zachowania ekspozycji najstarszych zabytków i panoram Krakowa oraz bliskich i dalekich wglądów krajobrazowych.
   5. Dla utrzymania i poprawy jakości środowiska miejskiego - bezwzględną ochronę drzew i niskiej zieleni w obszarze śródmieścia, zarówno w kwartałach zabudowy, jak i w publicznej przestrzeni miasta oraz przeznaczanie na zieleń i rekreację pozyskiwanych terenów powojskowych i poprzemysłowych.
   6. W przebudowie śródmieścia i jego otoczenia należy ograniczyć chaotyczną budowę tzw. „apartamentowców”, bez zapewnienia im stosownych terenów zieleni i parkingów, gdyż realizacja samych kubatur obciąża sąsiednie tereny parkowaniem i znacznym wzrostem użytkowników.
   7. W celu ochrony historycznej sylwety i charakteru Krakowa, wzorem takich miast jak Wenecja, czy Waszyngton, należy zrezygnować z budowania obiektów wysokich (ponad 11 kondygnacji), które są obcym elementem w skali Krakowa.
3. W zakresie krystalizacji struktury funkcjonalno – przestrzennej Krakowa, wydaje się konieczne przy Zmianie Studium:
   
   1. Wyznaczenie terenów nowego centrum miejskiego poza obszarem Śródmieścia, co może być znaczącym impulsem rozwoju, a także zmniejszy obecną presję inwestycyjną i komunikacyjną na strefę centralną Krakowa.
   2. Ze względu na wymaganą dostępność komunikacyjną i potrzeby terenowe, poszukiwanie miejsca na nowe centrum Krakowa jest wskazane w nawiązaniu do drugiej pętli kolei, na terenach poprzemysłowych o różnym charakterze.
   3. Podstawę przebudowy i krystalizacji chaotycznie zainwestowanych obszarów miasta powinny stanowić wyznaczone i skomponowane ciągi i zespoły wielofunkcyjnych usług (a nie drogi) - usytuowane wewnątrz, a nie na styku dzielnic, co będzie zalążkiem i szansą wewnętrznej integracji oraz podstawą budowania własnej tożsamości dzielnic strukturalnych.
   4. Dopełnienie i krystalizacja wewnętrznej struktury dzielnic i ich fragmentów, powinna się opierać o wyznaczone i przyjęte zasady kompozycji, wprowadzające czytelność układów urbanistycznych, osiąganą przez wprowadzenie obowiązujących regulacji dla nowych inwestycji.
4. Spośród wielu zaleceń wnoszonych przez różne gremia odnośnie rozwiązań komunikacji w Krakowie, jako najsłuszniejsze zasady należy przyjąć:
   
   1. Położenie głównego nacisku na rozwój środków sprawnego transportu publicznego (tramwaj, autobus, wykorzystanie kolei), przy równoczesnym ograniczeniu użytkowania indywidualnego samochodu w ruchu miejskim, a zwłaszcza w śródmieściu.
   2. Wielokrotnie opracowywana ale niedostatecznie realizowana koncepcja i polityka rozwoju sprawnego transportu w ujęciu systemowym wymaga - przemyślanego rozmieszczenia parkingów strategicznych, skorelowanego z rozwojem sprawnej sieci transportu publicznego na całym obszarze miasta.
   3. W obszarze Śródmieścia i w rejonach koncentracji usług, rozwiązania przestrzenne i techniczne dla ruchu kołowego powinny zagwarantować pierwszeństwo i wygodę pieszym użytkownikom (co także ma na celu zniechęcanie do użytkowania samochodu w Śródmieściu).
   4. 1.W komunikacji lotniczej oprócz rozwoju Portu Lotniczego w Balicach, należy także zwrócić uwagę na lotnisko sportowe w Pobiedniku, którego niewielka rozbudowa i otwarcie dla małego ruchu lotniczego oraz lepsze połączenie z miastem może mieć znaczenie dla kontaktów w biznesie oraz poszerzenie oferty turystycznej o atrakcyjne „loty widokowe”.

Składając tych kilka uwag i wniosków mamy świadomość, że zaledwie dotykają niektórych problemów miasta, a wnioski szczegółowe częściowo przekraczają kompetencje dokumentu Studium. Jednakże, ich ujęcie generalne w odniesieniu do obszarów chronionych byłoby podstawą domagania się zmiany nadmiernie liberalnej polityki przestrzennej.
Mając na uwadze ponadczasowe wartości Krakowa i dobro jego mieszkańców, Zarząd Krakowskiego Oddziału Towarzystwa Urbanistów Polskich wyraża gotowość społecznej współpracy i wspierania Zespołu Autorskiego opracowującego Studium, w dążeniu do optymalnych rozstrzygnięć projektowych.

Archiwum:

• Wnioski do MPZP obszaru „Bulwary Wisły” - na ręce Dyrektora Biura, Pani mgr inż. arch. Magdaleny JAŚKIEWICZ